Илон Мъск обяснява подобренията на ракетата Falcon 9 Block 5 на SpaceX

Уошингтън - главен изпълнителен директор на SpaceX Илон Мъск на 10 май влезе в детайли относно модификациите направена до последната версия на Falcon 9, включително препроектиране на съд под налягане, замесен в експлозията на ракетата преди изстрелването през 2016 г.





В брифинг с репортери часове преди изтритото изстрелване на първата ракета Block 5 Falcon 9, Мъск каза, че Block 5 е проектиран да бъде „най -надеждната ракета, създавана някога“.

„Това е целта на дизайна“, каза той. „Надявам се съдбата да не ме накаже за тези думи, но това несъмнено е намерението. И мисля, че нашите най -консервативни клиенти биха се съгласили с това. “ [ Вижте еволюцията на ракетите на SpaceX в снимки ]

Грешка в последната минута на 10 май отложи дебютното стартиране на Block 5 Falcon 9 за 24 часа за 11 май. SpaceX обвини „стандартната система за автоматично прекъсване на наземната система“ за спиране на обратното броене 58 секунди преди излитането. Ракетата се издигна успешно на 11 май в 16:14 ч. EDT , кацна първия си етап 11 минути по-късно и разгърна първия телекомуникационен спътник на Бангладеш, Bangabandhu-1, на геостационарна трансферна орбита малко под 34 минути по-късно.



Уроци от 2016 г.

SpaceX

Първата ракета Falcon 9 на SpaceX изстрелва Bangabandhu Satellite-1 за правителството на Бангладеш на 11 май 2018 г. SpaceX иска да кацне и в рамките на 24 часа да стартира отново първи етап на Block 5 преди края на 2019 г., основател на компанията и Това заяви изпълнителният директор Илон Мъск.(Изображение кредит: SpaceX)

Мъск каза, че SpaceX положи големи усилия за създаването на изключително надеждни COPV или композитни съдове под налягане, използвани за съхранение на хелий, за да нагнети резервоарите за гориво на втория етап на ракетата. През септември 2016 г. Falcon 9 експлодира по време на подготовката за статично изпитване на огън и унищожи телекомуникационен спътник за оператора на израелския флот Spacecom.



SpaceX проследи причината за течен кислород в резервоара на горния етап, който се заклещи между обвивката на COPV и облицовката и се запали или от триене, или от други механизми. Оттогава SpaceX работи за препроектиране на тези съдове под налягане в сътрудничество с НАСА, за да отговори на опасенията на агенцията относно използването на този дизайн при по -късни изстрелвания на търговски екипаж на Falcon 9.

„Това е най -модерният съд под налягане, създаван някога от човечеството“, каза Мъск. 'Това е лудост. Аз лично разгледах дизайна; Не мога да преброя колко пъти. Най -добрите инженерни умове в SpaceX агонизираха по този въпрос ... Мисля, че сме в добра ситуация. “

Мъск каза, че COPV сега имат разкъсващо налягане „повече от два пъти от това, което всъщност са заредени на подложката“. SpaceX има дизайн за извънредни ситуации, който би включвал преминаване от високоякостни въглеродни влакна с алуминиева облицовка към свръхсплав Inconel, но това „едва ли ще е необходимо“, каза Мъск.



Нови и подобрени

Докато номерирането на блокове би предположило, че това е петата итерация на Falcon 9, Мъск каза, че Block 5 'е може би версията на Falcon 9 6' въз основа на това как са направени подобрения с течение на времето.

„Думата„ блок “е малко странна. Някак си го приехме от руснаците “, каза той.

Мъск каза, че всеки от деветте двигателя на Merlin, използвани за захранване на първия етап на Falcon 9, сега има 8 % увеличение на тягата на морското равнище до 190 000 паунда сила. Единичният оптимизиран за вакуум двигател Merlin на втория етап на Falcon 9 има 5 % увеличение на тягата до 220 000 паунда сила, каза той.

За сравнение, Block 5 Falcon 9 е около два пъти по-мощен от Falcon 9, който за първи път стартира демонстрационна мисия за снабдяване на НАСА през 2010 г. Двигателите Merlin на тази първа версия имаха 95 000 паунда тяга за всеки двигател от първа степен и 92 500 паунда на тягата за двигателя от втори етап.

Първият етап на ракетите Block 5 са ​​проектирани да бъдат много по -използваеми от предишните версии, които досега са летели само два пъти преди пенсиониране.

„По принцип бихме могли да рефлектираме Блок 4 вероятно повече от 10 пъти, но с доста работа между всеки полет“, каза Мъск. „Ключът към Блок 5 е, че той е проектиран да изпълнява 10 или повече полета без никакво обновяване между всеки полет. Единственото нещо, което трябва да се промени, е да презаредите горивото и да полетите отново. “

С известно обновяване първият етап на Block 5 трябва да може да стартира 100 пъти, каза Мъск.

В допълнение към по -голямата повторна употреба, Block 5 Falcon 9 на SpaceX е проектирани да отговарят на изискванията на търговския екипаж на НАСА и критерии за стартиране на националната сигурност на ВВС. Проектиран е и за по -лесно производство.

Мъск каза, че октавебната структура на Falcon 9, използвана за поддържане на всичките девет двигателя на първа степен и осигуряваща отделение в случай на повреда на един или повече, сега е много по -силна. Октавебът е направен с болт вместо заварен алуминий и има по -голяма термична защита, за да предотврати топенето, каза той.

SpaceX постави заключващи механизми на краката за кацане на Falcon 9, така че превозното средство не трябва да разчита на външни скоби за стабилност при кацане на океанска платформа, каза Мъск.

SpaceX също модернизира авиониката на ракетата и запазва перките от титанова решетка, каза той. Falcon 9 преди това използва алуминиеви перки за насочване на първия етап на Falcon 9 към Земята, но SpaceX промени тези на Block 3 на титанови, след като алуминиевите перки се запалиха при повторно влизане.

Мъск каза, че междуетапната ракета разполага с хидрофобна термична защита, разработена от SpaceX, която е многократно използвана и не изисква боя. Разположена между първия и втория етап на ракетата, които са боядисани в бяло, междуетапната черна струя от въглеродни влакна се връща към първата ракета на SpaceX, Falcon 1.

'Очевидно естетиката е второстепенен фактор в дизайна на ракетите, но все пак ми харесва фактът, че се върнахме по носталгични причини да имаме черен междуетап', каза Мъск.

Falcon 9 Блок 6?

Като поддържа статичния дизайн на Falcon 9, SpaceX може да отдели повече време и усилия за своята ракета Big Falcon Rocket и спътник Starlink. Въпреки че Мъск и други служители на SpaceX многократно са наричали Block 5 окончателния дизайн, Мъск намеква, че все още могат да бъдат направени някои малки подобрения в ракетата.

Инженерите на SpaceX може да изтласкат още 2 % допълнителна тяга от първия етап и още 5 % от втория етап в сравнение с Block 4, каза той. Мъск каза, че ракетата би могла да види незначителни подобрения за по -добра технологичност, рефлайт и надеждност „при условие, че те се подкрепят от нашите ключови клиенти при изстрелването на комерсиални спътници, НАСА и ВВС“.

Той подчерта, че всякакви допълнителни промени ще бъдат малки.

„Няма да има блок 6“, каза Мъск. „Възнамеряваме да се стабилизираме на платформата Block 5 и нямаме големи подобрения.“

Тази история е предоставена от SpaceNews , посветена на обхващане на всички аспекти на космическата индустрия.